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Für 45 Personen und 500 Kilometer je Richtung verursacht die Bahn nach den Faktoren des Umweltbundesamts für 2024 rund 1,2 Tonnen CO2-Äquivalent hin und zurück, ein Fernbus rund 1,4 Tonnen und ein Inlandsflug rund 13 Tonnen. Ein voll besetzter Reisebus liegt nach unserer Umrechnung bei etwa 0,8 Tonnen. ensemble.tours ist ein spezialisierter Reiseveranstalter für Chöre, Musikvereine und Orchester.
Am klimafreundlichsten sind Bahn und gut besetzter Bus, der Flug liegt um ein Vielfaches darüber. Nach der Vergleichstabelle des Umweltbundesamts für 2024 verursacht die Bahn im Fernverkehr 26 Gramm CO2-Äquivalent je Personenkilometer, der Linienbus im Fernverkehr 30 Gramm, der Pkw 164 Gramm und das Flugzeug im Inland 290 Gramm.
Für einen Chor kommt ein Vorteil des Busses dazu, den die Durchschnittswerte nicht zeigen: Ein gecharterter Bus fährt mit der ganzen Gruppe und ist entsprechend voll besetzt, während die Tabellenwerte mit der durchschnittlichen Auslastung der Linienverkehre rechnen.
Warum Bus und Bahn für Ensembles die klimafreundlichsten Wege sind und wie kluge Routen helfen, beschreibt unser Ratgeber Klimabewusste Konzertreise.
Wir rechnen mit 45 Personen und 500 Kilometern je Richtung, also 22.500 Personenkilometern für die Hinfahrt und 45.000 für Hin- und Rückfahrt. Die Formel lautet: Personenkilometer mal Emissionsfaktor.
Die Werte des Umweltbundesamts schließen die Bereitstellung der Energie ein, beim Flug zusätzlich die Wirkung von Nicht-CO2-Effekten in großer Höhe.
| Verkehrsmittel | Faktor g je Personenkilometer (UBA 2024) | Auslastung laut UBA | 45 Personen, 500 km hin und zurück |
|---|---|---|---|
| Eisenbahn, Fernverkehr | 26 | 47 % | rund 1.170 kg |
| Linienbus, Fernverkehr | 30 | 53 % | rund 1.350 kg |
| Reisebus, 45 von 50 Plätzen besetzt (unsere Umrechnung) | etwa 18 | 90 % (Annahme) | rund 800 kg |
| Pkw | 164 | 1,4 Personen je Pkw | rund 7.380 kg |
| Flugzeug, Inland | 290 | 73 % | rund 13.050 kg |
Für Reisebusse im Gelegenheitsverkehr nennt die Tabelle des Umweltbundesamts keinen eigenen Wert. Wir haben deshalb den Fernbuswert umgerechnet: 30 Gramm bei 53 Prozent Auslastung entsprechen bei 90 Prozent Auslastung etwa 18 Gramm je Personenkilometer, wenn der Bus je gefahrenem Kilometer gleich viel ausstößt.
Das ist eine Annahme, keine Messung. Ein schwerer Anhänger, viele Leerkilometer zum Startort oder ein älteres Fahrzeug verschieben den Wert nach oben. Die Richtung bleibt: Je voller der Bus, desto kleiner der Anteil jeder Person.
Die Deutsche Bahn bietet Gruppentickets ab 6 Personen an. Laut bahn.de beginnt der Super Sparpreis Gruppe bei 8,99 Euro und der Sparpreis Gruppe bei 9,99 Euro pro Person, beide mit Zugbindung und inklusive Sitzplatzreservierung. Ab 20 Personen gibt es ein Frühbucherangebot ab 9,99 Euro, das sich laut Bahn bis kurz vor Reiseantritt anpassen und stornieren lässt.
Die Ab-Preise gelten je nach Verfügbarkeit. Für einen Chor zählen deshalb die Bedingungen mehr als der Einstiegspreis: Beim Super Sparpreis Gruppe ist keine Stornierung möglich, beim Sparpreis Gruppe nur gegen Gebühr. Fällt eine Person aus, ist das bei einer Gruppe von 45 der Normalfall, nicht die Ausnahme.
Ein fairer Vergleich rechnet die ganze Strecke von Haustür zu Hotel und Auftrittsort, nicht nur das Ticket. Bei der Bahn und beim Flug kommen Transfers am Zielort dazu, beim Bus sind sie in der Regel schon enthalten, weil derselbe Bus vor Ort fährt.
Die Formel je Person: Fahrpreis je Person + (Bus je Fahrt + Transfers vor Ort) ÷ Zahlende + Gepäck und Instrumente.
| Posten | Bus | Bahn | Flug |
|---|---|---|---|
| Fahrpreis | ein Preis für die Gruppe, geteilt durch die Zahlenden | Ticket je Person, Gruppentarif | Ticket je Person |
| Weg zum Bahnhof oder Flughafen | entfällt, Abfahrt am Probenort möglich | je Person oder Zubringer | je Person oder Zubringer |
| Transfers am Zielort | meist enthalten | Bus vor Ort zusätzlich | Bus vor Ort zusätzlich |
| Noten, Kleidung, Instrumente | im Gepäckraum | nur, was jede Person trägt | Gepäckregeln der Fluglinie |
| Ausfall einer Person | Gruppenpreis bleibt | je nach Tarif, ohne Stornierung verloren | je nach Tarif |
Die Bahn passt, wenn das Ziel gut angebunden ist, das Programm vor Ort zu Fuß oder mit kurzen Transfers erreichbar ist und die Gruppe wenig Gepäck hat. Nach unserer Erfahrung kombinieren viele Chöre beides: Bahn für die lange Strecke, Bus für die Tage vor Ort.
Im Richtangebot stellen wir Ihnen auf Wunsch Bus und Bahn mit Bus vor Ort nebeneinander, mit den Kostenposten einzeln, damit der Vorstand Preis und Klimabilanz zusammen abwägen kann.
Über den Autor: Ulf Zimmermann
Ulf Zimmermann ist Gründer von ensemble.tours. Nach einer Ausbildung bei einem lokalen Reiseveranstalter organisiert er seit über 30 Jahren den Groundtransport für Musikgruppen. Er hat Ensembles auf Reisen in Europa und nach Amerika persönlich begleitet und war in Europa selbst als Busfahrer für Musikgruppen unterwegs.
Links geprüft am 23. Oktober 2026
Gruppengröße, Wunschtermin, Ziel und Abfahrtsort genügen. Sie erhalten einen groben Ablauf und die Kostenpositionen einzeln, auf Wunsch mit Bus und Bahn nebeneinander, kostenlos und unverbindlich.
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