Pour nous, la groundmobility, c’est le transport de personnes avec chauffeur : voiture artiste et minibus pour solistes et chefs d’orchestre, midibus et autocar pour l’ensemble, nightliner pour les étapes de nuit, avec les instruments à bord. Avec un planning conforme aux temps de conduite, le briefing du chauffeur et la coordination du chargement, pour orchestres, ensembles de chambre et solistes dans toute l’Europe.
Pour un orchestre, la groundmobility, c’est le transport de personnes de toute une tournée auprès d’un seul partenaire, du minibus à l’autocar, planifié et coordonné par un interlocuteur unique. Cela comprend le transport des musiciens avec leurs instruments à bord (autocars de toutes tailles, remorques et fourgons dans le même convoi), les déplacements individuels (minibus et berlines pour solistes, chefs d’orchestre et équipe, transferts depuis l’aéroport et la gare) et le pilotage autour : planning selon les temps de conduite et de repos, briefing du chauffeur, accès et horaires de chargement sur les lieux de concert, coordination avec les horaires d’hôtel et de répétition, et pour les grandes productions un dispatcher dédié. Cela vaut pour tous les ensembles, du quatuor à cordes à l’orchestre symphonique de 120 musiciens, dans toute l’Europe. Le fret d’instruments dans le cadre de la tournée fait aussi explicitement partie de notre offre, au sein d’une formule comme Link plus Cargo ou The Complete Tour, y compris le transport climatisé d’un piano à queue : nous l’organisons, des transporteurs partenaires spécialisés l’assurent, et il est intégré au planning commun. Nous aidons aussi à préparer carnets ATA et visas.
Transport de personnes avec chauffeur dans toutes les tailles : minibus et berlines, midibus, autocars, autocars à étage et nightliners, avec transferts et planning auprès d’un seul partenaire.
Pour les grandes productions avec plusieurs véhicules, un dispatcher coordonne tous les déplacements, du transfert aéroport au chargement.
Nous déterminons à l’avance ce qui voyage dans l’autocar et ce qui nécessite un fourgon ou un camion ; les transports spécialisés passent par des transporteurs partenaires, intégrés au planning.
Navette pour solistes et chefs d’orchestre depuis l’aéroport ou la gare, coordonnée avec les vols et les répétitions.
Aide pour les carnets ATA et les visas dans les pays hors UE.
Le fondateur Ulf Zimmermann organise depuis plus de 30 ans le transport de formations musicales et a accompagné en personne des tournées en Europe et en Amérique.
Du quatuor à cordes à l’orchestre symphonique de 120 musiciens : nous avons un accès direct à un réseau d’autocars dans toute l’Europe. Autocars, midibus, minibus et vans sont disponibles selon l’effectif et l’itinéraire, ainsi que des berlines pour solistes et chefs d’orchestre. Pour les grandes productions avec plusieurs véhicules, un dispatcher dédié coordonne tous les déplacements afin que les horaires et les transferts s’enchaînent.
Les autocars que nous engageons pour les orchestres sont pensés pour les musiciens : penderies pour les tenues de concert, tables pour étudier les partitions en route, assez de place pour les bagages à main et les petits instruments dans l’habitacle.
Pour que vous puissiez comparer des déroulés plutôt que des prix au kilomètre, nous regroupons le transport de personnes en quatre lignes de service de trois formules chacune. Chaque formule est planifiée et chiffrée pour votre tournée. Dans chaque formule : un planning pour tous les véhicules, un interlocuteur avec numéro d’urgence et une seule facture par tournée.
Season Desk : le contrat-cadre pour agences et bureaux de concerts
| Ligne de service | Formule | Contenu | Véhicules |
|---|---|---|---|
| Ground Local (sur place) | Arrival | Accueil à l’aéroport ou à la gare, bagages et instruments, hôtel, répétition | Minibus à autocar, fourgon |
| Ground Local (sur place) | Concert Day | Hôtel, répétition, concert, retour après le bis, zone de chargement et temps d’attente réglés à l’avance | Midibus à autocar à étage, remorque |
| Ground Local (sur place) | Festival Shuttle | Un seul plan de navettes pour plusieurs ensembles invités d’une saison ou d’un festival | Minibus, midibus, autocar |
| Ground Link (de ville en ville) | Stage to Stage | Une étape avec musiciens et instruments, calée sur la répétition et l’hôtel | Midibus à autocar, remorque |
| Ground Link (de ville en ville) | Link plus Cargo | Autocar de passagers et transport d’instruments synchronisé | Autocar et fourgon avec chauffeur |
| Ground Link (de ville en ville) | Rail and Road | Train sur la longue distance, car de la gare à la salle ; jamais un jour de concert, jamais de grands instruments dans le train | Train et autocar |
| Ground Tour (tournée) | Guest Spot | Un à trois jours de concert invité : arrivée, jour de concert, départ | Selon l’effectif |
| Ground Tour (tournée) | The Complete Tour | Toutes les étapes, véhicules, chauffeurs et matériel dans un seul planning, double équipage les longues journées | Plusieurs véhicules, un chauffeur attitré |
| Ground Tour (tournée) | Season Desk | Contrat-cadre pour une saison : créneaux de véhicules réservés, conditions fixes selon le volume | Toutes catégories |
| Ground Premium | Artist Car | Service de chauffeur pour solistes, chefs d’orchestre et direction artistique | Berline, van affaires |
| Ground Premium | Dayliner Lounge | Étapes en dayliner avec salon, pour travailler et se reposer à bord | Dayliner, autocar VIP |
| Ground Premium | Night Line | Étape de nuit en nightliner au lieu d’une nuit d’hôtel | Nightliner |
Les instruments ne sont pas des bagages ordinaires. Une contrebasse a besoin de sa propre place, timbales et harpes voyagent en fourgon, et pour les cordes de valeur, le rangement dans le véhicule compte. Nous déterminons à l’avance, à partir de la liste d’effectif, ce qui voyage dans l’autocar et ce qui nécessite un fourgon ou un camion de tournée séparé.
Tout ce qu’un musicien peut porter lui-même voyage dans l’autocar : violoncelles sur une place réservée, vents et petites percussions en soute, tenues de concert sur la penderie. Contrebasses, timbales et harpes voyagent en remorque ou en fourgon, au même quai que l’autocar.
Les solistes, chefs d’orchestre et membres de l’équipe qui voyagent séparément sont accueillis en minibus ou en berline directement à l’aéroport ou à la gare. Les transferts entre hôtel, lieu de répétition et salle de concert font partie du service standard.
Pour les tournées internationales, nous coordonnons les transferts avec les horaires de vol : arrivée, trajet vers l’hôtel, transfert vers la générale, retour après le concert. Tout auprès d’un seul interlocuteur.
Dans toute l’Europe, les chauffeurs d’autocar sont soumis aux temps de conduite et de repos légaux. Sur les longues distances, cela signifie des pauses planifiées et, si nécessaire, un deuxième chauffeur ou une nuit intermédiaire. Nous intégrons ces temps dès le départ dans le planning de tournée, pour que l’horaire tienne le jour du concert.
Sur les longues distances, combiner train et autocar est souvent plus rapide et plus agréable pour les musiciens. L’autocar assure alors les transferts sur place.
Le jour de concert, c’est la groundmobility qui décide si l’horaire tient : le chauffeur connaît l’accès, le quai et l’heure d’entrée du lieu parce qu’il a été briefé, l’autocar est au bon endroit à l’heure du chargement, et le retour après le concert est calculé selon les temps de conduite. Nous briefons les chauffeurs avant la tournée avec les lieux, les horaires et les contacts, et coordonnons les horaires de chargement avec le bureau de l’orchestre ou l’agence.
Cela inclut la coordination avec les hôtels : petit-déjeuner adapté aux fins de concert tardives, départs tardifs le jour du voyage, et la règle selon laquelle les instruments ne restent pas la nuit dans l’autocar. Vous briefez une fois, nous gardons la tournée en mouvement.
Pour les tournées dans des pays hors UE comme la Suisse ou le Royaume-Uni, des formalités douanières peuvent s’appliquer aux instruments et au matériel. Un carnet ATA atteste que les instruments ne sont importés que temporairement. Si des visas ou des carnets sont nécessaires, nous aidons à préparer les documents.
Chaque tournée a ses propres étapes, temps d’attente et combinaisons de véhicules. C’est pourquoi nous chiffrons chaque demande individuellement : du minibus avec chauffeur (jusqu’à 8 places passagers) pour solistes et petites formations à l’autocar de 57 places, du transfert aéroport au jour de concert et à l’accompagnement de tournée sur plusieurs jours.
Le déroulé est fixe : un devis indicatif sous 2 à 3 jours ouvrés à réception de votre itinéraire, puis un prix ferme avec véhicule attribué sous 2 à 3 jours ouvrés après confirmation du partenaire.
À propos de l’auteur: Ulf Zimmermann
Ulf Zimmermann est le fondateur d’ensemble.tours. Après une formation chez un voyagiste régional, Ulf Zimmermann organise depuis plus de 30 ans le transport de formations musicales, a accompagné en personne des ensembles en Europe et en Amérique, et a conduit des groupes de musiciens à travers l’Europe comme chauffeur d’autocar.
Vous préférez écrire ? Envoyez dates, villes, effectif et liste des instruments à info@ensemble.tours et recevez un devis indicatif détaillé sous 2 à 3 jours ouvrés.
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